Tarjeta de Movilidad Integrada
La tarjeta con la que se entra al Metro de la Ciudad de México y a casi todo el transporte público de la ciudad: qué cuesta, dónde se compra, cómo se recarga y qué pasa si la pierdes.
Qué es la Tarjeta de Movilidad Integrada
La Tarjeta de Movilidad Integrada —la «tarjeta MI», como la llama el propio operador— es la tarjeta recargable sin contacto del transporte público de la Ciudad de México. Es una sola tarjeta de plástico, con un chip, que se acerca al lector del torniquete: no hay que meterla en ninguna ranura ni tiene banda magnética.
Lo que la hace distinta de un boleto es que no es solo del Metro. El mismo plástico, con el mismo saldo, sirve en:
- Metro (las 12 líneas)
- Metrobús
- Tren Ligero
- Trolebús
- RTP
- Cablebús
- Ecobici
- los biciestacionamientos
Cada sistema cobra su propia tarifa: el saldo es común, el precio no. Un viaje en Metro cuesta $5 (ver tarifas); el Metrobús, el Tren Ligero o el Cablebús tienen la suya, que publica cada operador.
Cuánto cuesta y cuánto saldo admite
La tarjeta se compra una vez y se queda contigo; después solo se recarga. El plástico se paga aparte del saldo: al comprarla pagas la tarjeta más lo que quieras cargarle.
| Concepto | Importe | Fuente |
|---|---|---|
| Precio de la tarjeta (no incluye saldo) | $15 | Ficha «Tarjeta Recargable» del operador |
| Saldo máximo que admite la tarjeta | $500 | Ficha «Tarjeta Recargable» del operador |
| Vigencia del saldo cargado | 300 días naturales | Reglamento de Ecobici |
| Viaje en el Metro con la tarjeta | $5 | Ficha de cada estación del operador («Costo del viaje») |
Las dos cifras importantes —el precio del plástico y el saldo máximo— salen de la ficha de trámite «Tarjeta Recargable» del propio operador, que dice literalmente: «el costo del plástico es de 15 pesos, le podrás cargar los viajes que requieras» y «el saldo máximo es de 500 pesos por tarjeta». El precio no ha cambiado desde enero de 2020, cuando terminó la promoción de lanzamiento de $5: lo confirman también el reglamento de Ecobici y la guía oficial de la Ciudad de México.
El saldo caduca. El reglamento de Ecobici —la tarjeta es la misma para todos los sistemas— dice que «el saldo cargado tiene una vigencia de 300 días naturales», unos diez meses. Es la única vigencia que hemos encontrado publicada, y está en la misma página que todavía arrastra el saldo máximo viejo, así que tómala como orientación. Qué pasa con el saldo una vez caducado no lo publica nadie.
Cuánto se puede recargar de una vez
Aquí sí hay un hueco. El comunicado del operador de octubre de 2019 fijaba una recarga mínima de $5 y una máxima de $99 por operación; la lámina oficial con la que la Secretaría de Movilidad presentó la tarjeta, del mismo año, daba $6 y $120. Ni coinciden entre sí ni las repite ninguna fuente de 2025 o 2026. Como el saldo máximo de esa época ya se ha quedado viejo, lo más probable es que estos topes también, así que no los damos por vigentes: si vas a cargar una cantidad grande, cuenta con que la máquina pueda pedírtelo en varias operaciones.
¿Sale más barato que el boleto?
No, y conviene decirlo claro: en el Metro de la Ciudad de México el viaje cuesta $5 pagues como pagues. La tarjeta MI no da descuento sobre el boleto, no hay abonos de 10 viajes, ni bonos mensuales, ni tope diario de gasto, ni tarifa por zonas. Tampoco hay un precio distinto por ir más lejos: $5 es el viaje completo, con todos los transbordos que hagas sin salir de la red.
La ventaja de la tarjeta no es económica, es práctica: desde 2024 ya no hay boleto de papel en ninguna línea, así que o llevas tarjeta, o pagas con una bancaria sin contacto. Y con saldo cargado no haces fila en la taquilla.
Dónde se compra y cómo se recarga
El operador lo dice en la ficha de todas sus estaciones: «Adquiere la Tarjeta recargable en las 195 estaciones de la Red». En la práctica, en dos sitios:
- La taquilla de la estación.
- Las máquinas de compra y recarga que hay en los vestíbulos, que también sirven para recargar una tarjeta que ya tengas. En la etiqueta de la máquina de la foto se lee que acepta monedas y billetes y, en grande, el aviso que conviene no pasar por alto: «esta máquina no da cambio». Lleva monedas o billetes pequeños.
Es la misma tarjeta para todos los sistemas de Movilidad Integrada, así que la que compres en el Metro sirve tal cual en el Metrobús o en el Cablebús, sin ningún trámite.
Desde el celular, la App CDMX —la aplicación oficial del Gobierno de la Ciudad de México— tiene una sección de la tarjeta MI con una opción de «Recargar tarjeta física» (ver la captura de la app en esta misma página). No hemos encontrado publicada ninguna web oficial de recarga en línea, así que no la citamos.
Para consultar el saldo, el operador no publica una lista de canales. Lo que sí está documentado es que las máquinas de las estaciones recargan la tarjeta y que la App CDMX muestra el saldo de la tarjeta virtual. Si tienes dudas con tu saldo, la taquilla es el único punto de atención que el operador publica en sus fichas.
La tarjeta digital y el pago con tarjeta bancaria
Hoy hay tres maneras de entrar al Metro, y solo una de ellas necesita el plástico:
1. La tarjeta MI física. La de siempre, la que compras en la taquilla.
2. La tarjeta MI digital, dentro de la App CDMX. Es lo más nuevo: la Agencia Digital de Innovación Pública la presentó el 10 de diciembre de 2025, con la versión 4 de la App CDMX. Lo dice así: «se habilitó una versión virtual de la tarjeta MI, y puede recargarse directamente desde la App utilizando CoDi o tarjetas de crédito y débito. Por ahora está disponible solo para Android y Huawei». Si usas iPhone, por ahora no la tienes.
La misma aplicación trae además un módulo para recargar la tarjeta física, que según la ADIP da acceso a Mexicable, Mexibús, el Tren Interurbano México-Toluca, Metro, Metrobús, Cablebús, Trolebús y Tren Ligero.
En la captura de la app que acompaña a este texto, de diciembre de 2025, la pantalla «Recarga tarjeta MI» muestra el número de la tarjeta, el saldo y la instrucción «acerca tu teléfono al lector para ingresar», con botones para recargar la tarjeta virtual, desactivarla y recargar la física. Es decir: el celular hace de tarjeta. Esa parte sale de la captura, no del boletín: la ADIP no publicó una ficha técnica, así que no te podemos confirmar si hace falta NFC ni en qué sistemas se acepta la tarjeta virtual.
3. Tu propia tarjeta bancaria sin contacto. Desde septiembre de 2024 el operador acepta tarjetas Mastercard, Visa y American Express sin contacto directamente en los torniquetes, y desde el 16 de octubre de ese año en toda la red, Línea 12 incluida. También funcionan las billeteras del celular y los relojes inteligentes. Se cobra el mismo $5 por viaje. No hace falta comprar nada ni registrarse: acercas la tarjeta y pasas.
Comunicados 66/24 (27 de septiembre de 2024) y 73/24 (16 de octubre de 2024) del operador; boletín de la Agencia Digital de Innovación Pública del 10 de diciembre de 2025.
Qué pasó con el boleto de papel
Ya no existe. El boleto magnético de cartón, el que se usaba desde la inauguración del Metro en septiembre de 1969, dejó de dar acceso a la red el sábado 20 de abril de 2024. El último día en que se podía entrar con boleto fue el viernes 19 de abril de 2024, y solo en las Líneas 2 y 3, las últimas de la red.
El operador lo fue retirando línea por línea: la Línea 12 nació sin boleto en 2012, en septiembre de 2023 siguieron las Líneas 4, 6 y 7, en octubre la 5 y la Línea 1 renovada, el 25 de noviembre la 9 y la B, en diciembre la 8 y la A, y las Líneas 2 y 3 cerraron la lista. Su comunicado 38/24, del 17 de abril de 2024, pone la fecha: «el próximo viernes 19 de abril será el último día en que podrán ingresar con boletos magnético, el cual dejará de expedirse en las taquillas. A partir del sábado 20, el ingreso a las 24 estaciones de la Línea 2 y a las 21 estaciones de la Línea 3, será exclusivamente con tarjeta de Movilidad Integrada (MI), al igual que en el resto de la red». Del último tiraje se imprimieron 14 millones de boletos.
Hay una salvedad sobre el día, y conviene conocerla porque circulan dos fechas: dos días antes, el comunicado 34/24 daba el sábado 20 como último día con boleto y el domingo 21 como primero solo con tarjeta. El 38/24 lo adelantó un día y el propio operador corrigió el título de la nota en su web, así que la fecha buena es la del 38/24 —la prensa del día 20 la confirma—. Y si has leído «1 de marzo de 2024» en la guía oficial de la ciudad, esa fecha es la que se anunció y no la que ocurrió: el 26 de enero de 2024 el propio operador seguía vendiendo boletos para las Líneas 2 y 3.
Comunicados 13/24 (26 de enero de 2024), 101/23 (13 de noviembre de 2023), 34/24 (15 de abril de 2024) y 38/24 (17 de abril de 2024) del operador.
Quién no necesita pagar
El operador publica en la ficha de cada estación la lista corta: «Adultos mayores, personas con discapacidad, niños menores de 5 años, jóvenes del INJUVE y policías uniformados». Su ficha de trámite «Acceso de cortesía» es más precisa y añade lo que de verdad hace falta saber:
- Adultos mayores de 60 años, con credencial del INAPAM, del INSEN o credencial de elector
- Personas con discapacidad, acreditando con identificación oficial
- Niños menores de 5 años acompañados por un adulto — el adulto sí paga
- Jóvenes del INJUVE
- Policías uniformados
- Comités y consejos ciudadanos, con credencial del instituto electoral y solo en temporada de elecciones
Ficha «Acceso de cortesía para» del operador. El trámite «no genera ningún costo».
No es una cifra pequeña: en 2024 el operador registró 149,996,606 accesos de cortesía de un total de 1,171,859,113 entradas, es decir, uno de cada ocho viajes.
Ojo con la edad, que no es la misma en toda la ciudad: en el Metro la gratuidad empieza a los 60 años, pero el Metrobús la aplica a partir de los 70, no la extiende a acompañantes y, en su Línea 4 al aeropuerto, solo la reconoce a personas con discapacidad y menores de 5 años.
Existe además una tarjeta propia para las personas con discapacidad permanente, la Tarjeta de Gratuidad o Tarjeta Incluyente, que la Secretaría de Movilidad entrega sin costo y que sí tiene reglas publicadas: vigencia máxima de cinco años, bloqueo si se reporta robo o extravío y hasta tres reposiciones al año. Y una tarjeta «Libre Acceso», que el operador cita como la que permite usar los elevadores de las estaciones; su trámite de solicitud lleva años sin reabrirse (solo refrendo).
La tarifa de $3 está suspendida
Hubo una tarifa diferenciada de $3 para estudiantes, madres jefas de familia y personas desempleadas. Sigue existiendo en los papeles del operador, pero su página de trámite lo dice sin rodeos: «Este trámite se encuentra suspendido, hasta nuevo aviso» y «la expedición por primera vez para la tarifa diferenciada ha concluido». Es decir: no se emiten tarjetas nuevas. No hemos encontrado ningún aviso posterior que la reabra ni que la elimine.
Si se estropea, si la pierdes o si quieres el dinero de vuelta
Tarjeta dañada: el saldo sí se recupera
Esta es la buena noticia, y es el único procedimiento que el operador publica. Si tu tarjeta está físicamente maltratada pero la tienes, puedes pasar su saldo a otra: hay que presentarse en un módulo de Tarjeta Recargable «con la tarjeta dañada y una tarjeta en buenas condiciones para transferencia de su saldo». El propio operador pide no dejarlo correr: «para cualquier duda o aclaración sobre la tarjeta y sus transacciones, acudir antes de 3 meses».
| Módulo de Tarjeta Recargable | Línea | Horario |
|---|---|---|
| Balderas | L1 | Lunes a viernes 08:00-19:50 |
| Zócalo/Tenochtitlan | L2 | Lunes a viernes 09:10-15:50 |
| Hidalgo | L3 | Lunes a viernes 08:10-19:50 |
| Juárez (edificio anexo) | L3 | Lunes a viernes 08:10-19:50 |
| Centro Médico | L9 | Lunes a viernes 08:10-19:50 |
| Ermita | L12 | Lunes a viernes 09:10-15:50 |
Módulos de Tarjeta Recargable según la ficha de trámite del operador. Contacto: [email protected] · 55-5627-4588 ext. 5128.
Una regla que conviene saber: el trámite se hace donde compraste la tarjeta. Si la compraste en el Metro, en estos módulos; si la compraste en el Metrobús, en el Tren Ligero o en Ecobici, en los módulos de atención de ese sistema.
Y para que no llegue la sangre al río, el operador publica las instrucciones de cuidado: «Para garantizar la durabilidad de la Tarjeta de Movilidad Integrada, evita maltratarla, doblarla, perforarla, enmicarla, rayarla, mojarla, exponerla al calor»
Tarjeta perdida o robada: no hay procedimiento publicado
Aquí sí tenemos que decirte que no hay respuesta. Hemos buscado en las fichas de trámite y de preguntas frecuentes del operador, del Metrobús, del Tren Ligero, de RTP y de Ecobici, en el material de Movilidad Integrada y en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, y no existe ningún procedimiento publicado para reponer una tarjeta MI perdida, bloquearla ni recuperar su saldo.
Que no esté publicado no significa que no exista, así que no vamos a afirmar que el saldo se pierde. Lo que sí podemos decirte es que no hemos encontrado una sola vía oficial para recuperarlo, y que eso es razón suficiente para no cargar la tarjeta de más: admite hasta $500, pero con unos cuantos viajes basta. Este consejo es nuestro, no del operador.
El contraste es revelador: la Tarjeta de Gratuidad (la Tarjeta Incluyente de las personas con discapacidad) sí tiene reglas publicadas en la Gaceta Oficial —se reporta el robo o el extravío, la tarjeta «quedará invalidada» y se puede reponer hasta tres veces al año—. La tarjeta MI corriente, no.
Saldo caducado y saldo irregular
El saldo tiene una vigencia publicada de 300 días naturales; qué ocurre cuando pasa ese plazo, no está publicado. Lo que sí está dicho por el operador es que el saldo cargado fuera de la red oficial de venta y recarga se anula y no se recupera: recarga solo en taquillas, máquinas o la App CDMX.
No vamos a inventar un procedimiento de reposición que no aparece en ningún documento. Si el operador o la Secretaría de Movilidad publican uno, lo pondremos aquí con su fecha.
Preguntas frecuentes
Lo que no hemos podido confirmar
El precio, el saldo máximo, la retirada del boleto, la tarjeta digital y las gratuidades de esta página están comprobados en fuentes oficiales, cada una con su fecha. Esto es lo que, después de buscarlo, no encontramos publicado:
- La recarga mínima y máxima por operación. Las únicas cifras son de 2019, no coinciden entre sí y ninguna fuente reciente las repite.
- Cuándo subió el saldo máximo de $120 a $500. El boletín que lo anunció existe, pero el servidor que lo aloja no nos responde y el Internet Archive no tiene ninguna copia de esa nota.
- Qué pasa si pierdes o te roban la tarjeta, y si el saldo caducado se recupera.
- La lista de canales oficiales para consultar el saldo.
- Si la tarifa de $3 volverá: el trámite lleva suspendido «hasta nuevo aviso» desde 2024 y no ha habido nuevo aviso.
- Si la tarjeta virtual necesita NFC y en qué sistemas se acepta: el boletín de la ADIP no lo dice.
Una advertencia más, por si comparas con otras webs: hay páginas oficiales de la propia ciudad que están desactualizadas. El reglamento de Ecobici mantiene el saldo máximo de $120, y la guía oficial de la Ciudad de México fecha la retirada del boleto el 1 de marzo de 2024 —que fue la fecha anunciada, no la real— y todavía menciona boletos de papel. Cuando dos fuentes oficiales chocan, en esta página gana el operador, que es quien emite la tarjeta y opera el Metro.
El sitio del operador no responde desde nuestros servidores, así que lo consultamos en las copias archivadas del Internet Archive. Si tienes un documento que resuelva alguno de estos huecos, dínoslo y lo añadimos con su fuente.
Más sobre cómo se hace esta guía y qué fuentes usa, en Quiénes somos.