Línea 3 del Metro CDMX
De Indios Verdes, en Gustavo A. Madero, a Universidad, en Coyoacán: 21 estaciones de norte a sur con siete correspondencias.
Cómo es la Línea 3
Son 21 estaciones y 21.3 km en servicio (23.6 km con las vías de maniobras) entre Indios Verdes y Universidad. Las tres del norte, Indios Verdes, Deportivo 18 de Marzo y Potrero, y la terminal sur son de superficie; las otras 17 van bajo tierra. El recorrido sale de Gustavo A. Madero, cruza Cuauhtémoc y Benito Juárez y termina en Coyoacán.
Tiene siete correspondencias: Deportivo 18 de Marzo (Línea 6), La Raza (5), Guerrero (B), Hidalgo (2), Balderas (1), Centro Médico (9) y Zapata (12). En 2024 el operador registró 172.3 millones de entradas en sus estaciones, la segunda cifra más alta entre las 12 líneas, detrás de la Línea 2. De punta a punta son unos 39 minutos, según la estimación del GTFS de SEMOVI.
Estaciones de la Línea 3
21 estaciones en el orden que publica el operador, 7 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Indios Verdes – Universidad
21 estaciones
Horario y frecuencia de la Línea 3
| Día | Horario de servicio de la red |
|---|---|
| Lunes a viernes | 5:00 a 24:00 |
| Sábado | 6:00 a 24:00 |
| Domingos y festivos | 7:00 a 24:00 |
Es el horario de servicio que el operador publica para toda la red, el mismo en cada estación. No publica la hora del primer ni del último tren de cada estación: un tren que sale de la terminal a la hora de apertura tarda unos minutos en llegar a las demás, y el servicio puede variar en días especiales.
| Línea | Intervalo, lunes a viernes | Intervalo, sábado | Intervalo, domingos y festivos |
|---|---|---|---|
| L3 | cada 3 min | cada 3 min | cada 3 min |
Estimación: es el intervalo único que modela el GTFS de SEMOVI para toda la línea y todo el día (datos abiertos, vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025). El operador no publica intervalos por franja horaria; en horas pico y valle el intervalo real cambia.
Inauguraciones por tramos
| Fecha | Tramo | Estaciones |
|---|---|---|
| 20 de noviembre de 1970 | Tlatelolco – Hospital General | 7 |
| 25 de agosto de 1978 | Tlatelolco – La Raza | 1 |
| 1 de diciembre de 1979 | La Raza – Indios Verdes | 3 |
| 7 de junio de 1980 | Hospital General – Centro Médico | 1 |
| 25 de agosto de 1980 | Centro Médico – Zapata | 4 |
| 30 de agosto de 1983 | Zapata – Universidad | 5 |
Tramos y fechas según la ficha de la línea publicada por el operador, en el orden en que los publica.
Estaciones más concurridas de la Línea 3
| # | Estación | Entradas en 2024 (esta línea) |
|---|---|---|
| 1 | Indios Verdes | 29,859,194 |
| 2 | Universidad | 18,267,530 |
| 3 | Copilco | 11,420,379 |
| 4 | Miguel Ángel de Quevedo | 10,694,043 |
| 5 | Deportivo 18 de Marzo | 9,453,739 |
Afluencia de estación por línea 2024 publicada por el operador (entradas registradas). En las estaciones de correspondencia solo cuenta la parte de esta línea.
Historia
El proyecto inicial quería unir la Basílica de Guadalupe con la zona de Churubusco, pero el tramo norte se descartó porque interfería con los drenajes del Gran Canal del Desagüe, y la línea se desvió hacia Tlatelolco. Algunas estaciones cambiaron de nombre antes de abrir: «Martínez de la Torre» pasó a ser Guerrero y «Morelos», Juárez. La obra empezó el 19 de junio de 1968 en Balderas, y en la excavación apareció el «Hombre de Balderas», un cráneo de hace 12 mil años.
El primer tramo, Tlatelolco–Hospital General, abrió el 20 de noviembre de 1970 con siete estaciones. Después la línea creció por etapas: La Raza el 25 de agosto de 1978; Potrero, Deportivo 18 de Marzo e Indios Verdes el 1 de diciembre de 1979; Centro Médico el 7 de junio de 1980, y hasta Zapata el 25 de agosto de ese año. El 30 de agosto de 1983 abrieron las cinco últimas, de Coyoacán a Universidad. Tras el sismo de 1985, Balderas y Juárez cerraron unos días por el riesgo de colapso de edificios vecinos. El 7 de enero de 2023 un choque de trenes entre Potrero y La Raza dejó una persona muerta y 59 heridos.
Cómo funciona el servicio
La Línea 3 usa trenes de rodadura neumática. El operador publica el mismo horario para toda la red: de 5:00 a 24:00 de lunes a viernes, de 6:00 a 24:00 los sábados y de 7:00 a 24:00 los domingos. Es el horario de servicio de toda la red, el mismo en cada estación; el operador no publica horas de paso por estación. El GTFS de SEMOVI modela un tren cada 3 minutos, una estimación y no un dato del operador. A 20 de octubre de 2026 no teníamos registro de cierres prolongados en la línea. Si combinas varias líneas, el calculador de rutas te da el trayecto con sus transbordos.
Los trenes
Al principio circularon cinco trenes MP-68 y, durante unos tres años, formaciones NM-73. En los ochenta la empresa Concarril fabricó para el operador 58 trenes NM-79, el modelo que ha estado presente en la línea desde entonces; en los noventa se rehabilitaron algunos. Hoy dan servicio trenes NM-79, NM-83A llegados de la Línea 2 y NE-92 procedentes de la Línea 1.
Preguntas frecuentes
Iba a llamarse «Centro Bancomer», por la sede del banco cercana, pero el nombre se cambió poco antes de abrir para no usar nombres comerciales en el Metro. Se eligió Coyoacán, un nombre cuestionado porque la estación está en la alcaldía Benito Juárez.
Es un cráneo de hace 12 mil años hallado durante la excavación de la Línea 3, que empezó el 19 de junio de 1968 en Balderas. Se le bautizó así por la avenida Balderas, la zona donde apareció.
El proyecto original sí la incluía, pero ese trazado al norte interferiría con los drenajes alimentadores del Gran Canal del Desagüe, una obra clave contra las inundaciones de la ciudad. Por eso la línea se desvió hacia Tlatelolco y después siguió al norte hasta Indios Verdes.