Línea 1 del Metro CDMX
La primera línea del Metro, abierta en 1969, une Observatorio y Pantitlán por la avenida Chapultepec, Izazaga y la Merced.
Cómo es la Línea 1
Son 20 estaciones y 16.7 km en servicio (18.8 km contando las vías de maniobras) entre Observatorio, en Álvaro Obregón, y Pantitlán, en el límite de Venustiano Carranza e Iztacalco. Salvo Observatorio, que es de superficie, todas van bajo tierra. El trazado sigue la avenida Chapultepec, pasa bajo Arcos de Belén, Izazaga y San Pablo, cruza bajo el barrio de La Candelaria y el Mercado de la Merced y sale hacia el oriente por la Calzada Ignacio Zaragoza.
Tiene siete estaciones de correspondencia: Tacubaya (líneas 7 y 9), Balderas (3), Salto del Agua (8), Pino Suárez (2), Candelaria (4), San Lázaro (B) y Pantitlán (5, 9 y A). En 2024, con varias estaciones cerradas por obras todo el año o parte de él, el operador registró 67.8 millones de entradas en sus estaciones.
Estaciones de la Línea 1
20 estaciones en el orden que publica el operador, 7 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Horario y frecuencia de la Línea 1
| Día | Horario de servicio de la red |
|---|---|
| Lunes a viernes | 5:00 a 24:00 |
| Sábado | 6:00 a 24:00 |
| Domingos y festivos | 7:00 a 24:00 |
Es el horario de servicio que el operador publica para toda la red, el mismo en cada estación. No publica la hora del primer ni del último tren de cada estación: un tren que sale de la terminal a la hora de apertura tarda unos minutos en llegar a las demás, y el servicio puede variar en días especiales.
| Línea | Intervalo, lunes a viernes | Intervalo, sábado | Intervalo, domingos y festivos |
|---|---|---|---|
| L1 | cada 4 min | cada 4 min | cada 4 min |
Estimación: es el intervalo único que modela el GTFS de SEMOVI para toda la línea y todo el día (datos abiertos, vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025). El operador no publica intervalos por franja horaria; en horas pico y valle el intervalo real cambia.
Inauguraciones por tramos
| Fecha | Tramo | Estaciones |
|---|---|---|
| 4 de septiembre de 1969 | Zaragoza – Chapultepec | 16 |
| 11 de abril de 1970 | Chapultepec – Juanacatlán | 1 |
| 20 de noviembre de 1970 | Juanacatlán – Tacubaya | 1 |
| 10 de junio de 1972 | Tacubaya – Observatorio | 1 |
| 22 de agosto de 1984 | Zaragoza – Pantitlán | 1 |
Tramos y fechas según la ficha de la línea publicada por el operador, en el orden en que los publica.
Estaciones más concurridas de la Línea 1
| # | Estación | Entradas en 2024 (esta línea) |
|---|---|---|
| 1 | Pantitlán | 10,147,353 |
| 2 | Merced | 9,740,418 |
| 3 | Pino Suárez | 9,304,360 |
| 4 | Zaragoza | 7,188,568 |
| 5 | Gómez Farías | 5,557,948 |
Afluencia de estación por línea 2024 publicada por el operador (entradas registradas). En las estaciones de correspondencia solo cuenta la parte de esta línea.
Historia
Las obras empezaron el 19 de junio de 1967 en el cruce de la avenida Chapultepec con Bucareli, cerca de la futura estación Cuauhtémoc. Se excavó a cielo abierto sobre el lecho del antiguo Lago de Texcoco: hubo que bombear el agua del subsuelo y levantar muros paralelos antes de excavar, y la estructura terminada debía pesar lo mismo que la tierra retirada para no hundirse. El arquitecto Félix Candela diseñó Candelaria, Merced y San Lázaro.
El presidente Gustavo Díaz Ordaz inauguró el 4 de septiembre de 1969 el tramo Zaragoza–Chapultepec, con 16 estaciones. Juanacatlán se sumó el 11 de abril de 1970, Tacubaya el 20 de noviembre de ese año y Observatorio el 10 de junio de 1972. Pantitlán, la terminal oriente, abrió el 22 de agosto de 1984. Tras el sismo del 19 de septiembre de 1985 se cerró el tramo Cuauhtémoc–Merced por el riesgo de derrumbe de edificios vecinos; la última en reabrir fue Isabel la Católica, el 4 de noviembre.
El 9 de julio de 2022 empezó, por etapas, el cierre para la modernización integral: vías nuevas, sistemas eléctricos y electrónicos renovados, control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) y 29 trenes NM-22. Según la prensa, la línea volvió a operar completa entre Pantitlán y Observatorio el 16 de noviembre de 2025.
Cómo funciona el servicio
La Línea 1 funciona con trenes de rodadura neumática. El operador publica un solo horario para todas sus líneas: de 5:00 a 24:00 de lunes a viernes, de 6:00 a 24:00 los sábados y de 7:00 a 24:00 los domingos. Es el horario de servicio de toda la red, el mismo en cada estación; el operador no publica horas de paso por estación. El GTFS de SEMOVI modela un tren cada 4 minutos y unos 33 minutos de terminal a terminal; son estimaciones, no datos del operador. Según la prensa, desde el 16 de noviembre de 2025 la línea opera completa tras la modernización. Para un viaje con transbordos, prueba el calculador de rutas.
Los trenes
La línea abrió con 26 trenes MP-68 de nueve vagones y 150 m de largo, una configuración que se volvió estándar en las demás líneas. Después circularon modelos NM-73, MP-82 y NM-83 y, desde 1994, 15 trenes NE-92 de CAF, los primeros de la red que se apartaron del diseño de los MP-68. Más tarde se compraron 10 trenes NM-16 a CAF. La modernización prevé que la línea funcione con esos NM-16 y con los 29 NM-22 fabricados por CRRC Zhuzhou Locomotive.
Preguntas frecuentes
Por la modernización integral que empezó el 9 de julio de 2022. La primera fase se entregó el 29 de octubre de 2023; el 9 de noviembre cerró el tramo poniente. Salto del Agua y Balderas reabrieron el 13 de septiembre de 2024, el tramo hasta Chapultepec el 23 de abril de 2025 y, según la prensa, el de Observatorio el 16 de noviembre de 2025.
Se recuperaron más de 13 mil piezas arqueológicas, que recolectó el Instituto Nacional de Antropología e Historia. Entre ellas están el Adoratorio de Ehécatl, en Pino Suárez, y la «Coatlicue del Metro», una estatua de 1.2 metros de la diosa Tlaltecuhtli hallada cerca de Isabel la Católica.
El proyecto incluía una estación llamada «Archivo de la Nación», cerca del Archivo General de la Nación, entre Candelaria y San Lázaro. Se canceló porque quedaba en una curva cerrada que hacía imposible construirla.