Línea 12 del Metro CDMX
De Mixcoac a Tláhuac, la línea más reciente del Metro recorre el sur con trenes de rodadura férrea y un tramo elevado.
Cómo es la Línea 12
En obra, sin servicio: Valentín Campa, Álvaro Obregón y Observatorio. No forman parte de la red ni del recorrido de esta página.
Son 20 estaciones y 23.9 km en servicio (25.1 km con las vías de maniobras) entre Mixcoac, en Benito Juárez, y Tláhuac. De Mixcoac a Atlalilco va bajo tierra; de Culhuacán a Zapotitlán, en viaducto elevado, y Tlaltenco y Tláhuac son de superficie. Cruza las alcaldías Benito Juárez, Iztapalapa y Tláhuac.
Tiene cuatro correspondencias: Mixcoac (Línea 7), Zapata (3), Ermita (2) y Atlalilco (8). Como la Línea A, usa trenes de rodadura férrea alimentados por catenaria. En 2024 el operador registró 105.0 millones de entradas en sus estaciones. Recorrerla completa lleva unos 55 minutos de terminal a terminal según el GTFS de SEMOVI, una estimación.
Estaciones de la Línea 12
20 estaciones en el orden que publica el operador, 4 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Horario y frecuencia de la Línea 12
| Día | Horario de servicio de la red |
|---|---|
| Lunes a viernes | 5:00 a 24:00 |
| Sábado | 6:00 a 24:00 |
| Domingos y festivos | 7:00 a 24:00 |
Es el horario de servicio que el operador publica para toda la red, el mismo en cada estación. No publica la hora del primer ni del último tren de cada estación: un tren que sale de la terminal a la hora de apertura tarda unos minutos en llegar a las demás, y el servicio puede variar en días especiales.
| Línea | Intervalo, lunes a viernes | Intervalo, sábado | Intervalo, domingos y festivos |
|---|---|---|---|
| L12 | cada 2 min | cada 2.5 min | cada 3 min |
Estimación: es el intervalo único que modela el GTFS de SEMOVI para toda la línea y todo el día (datos abiertos, vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025). El operador no publica intervalos por franja horaria; en horas pico y valle el intervalo real cambia.
Inauguraciones por tramos
| Fecha | Tramo | Estaciones |
|---|---|---|
| 30 de octubre de 2012 | Mixcoac – Tláhuac | 20 |
Tramos y fechas según la ficha de la línea publicada por el operador, en el orden en que los publica.
Estaciones más concurridas de la Línea 12
| # | Estación | Entradas en 2024 (esta línea) |
|---|---|---|
| 1 | Tláhuac | 15,555,130 |
| 2 | Periférico Oriente | 11,061,651 |
| 3 | Insurgentes Sur | 10,683,601 |
| 4 | Nopalera | 6,235,518 |
| 5 | Tezonco | 6,067,056 |
Afluencia de estación por línea 2024 publicada por el operador (entradas registradas). En las estaciones de correspondencia solo cuenta la parte de esta línea.
Historia
El 29 de julio de 2007, en la llamada Consulta Verde, se preguntó a la población por dos rutas, Iztapalapa–Acoxpa e Iztapalapa–Tláhuac; ganó la segunda, y el 8 de agosto se presentó el proyecto como «Línea 12: línea dorada, la línea del Bicentenario». La construyeron ICA, Alstom y Carso, que firmaron contrato el 17 de junio de 2008; la obra arrancó el 23 de septiembre de ese año. Por el camino se cancelaron estaciones como Sur 69, Vía Láctea y Ganaderos, y Francisco Villa pasó a llamarse Nopalera.
Marcelo Ebrard y Felipe Calderón la inauguraron el 30 de octubre de 2012. El 11 de marzo de 2014 se suspendió el servicio entre Tláhuac y Culhuacán por fallas graves en el tramo elevado; reabrió por partes el 28 de octubre y el 29 de noviembre de 2015. El sismo del 19 de septiembre de 2017 volvió a cerrar parte del tramo elevado hasta el 30 de octubre. El 3 de mayo de 2021 una viga entre Olivos y Tezonco se venció y cayó sobre la avenida Tláhuac con un tren; las primeras cifras hablaron de 26 muertos y 80 heridos. La línea cerró completa. El tramo subterráneo reabrió el 15 de enero de 2023, Culhuacán–Periférico Oriente el 15 de julio de 2023 y el resto del tramo elevado, el 30 de enero de 2024.
Cómo funciona el servicio
La Línea 12 es de rodadura férrea, con trenes alimentados por catenaria. Su horario es el de toda la red: de 5:00 a 24:00 de lunes a viernes, de 6:00 a 24:00 los sábados y de 7:00 a 24:00 los domingos. Es el horario de servicio de toda la red, el mismo en cada estación; el operador no publica horas de paso por estación. El GTFS de SEMOVI modela intervalos de 2 minutos entre semana, 2.5 los sábados y 3 los domingos, como estimación. Según la prensa, en septiembre de 2026 hubo cierres de mantenimiento en nueve estaciones durante las Fiestas Patrias, con servicio solo entre Mixcoac y San Andrés Tomatlán. La ampliación a Observatorio sigue en obra y no tiene servicio.
Los trenes
La línea se diseñó con trenes de siete coches, de rodadura férrea y alimentados por catenaria, construidos por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) en España. El diagnóstico de 2014 de Systra y TSO pidió, entre otras acciones, modificar el perfil de las ruedas para ajustarlo a la norma francesa NF-F-03-402. En 2015 la línea reanudó el servicio con 15 trenes rehabilitados y 15 sin rehabilitar. Según la SICT, en abril de 2026 la segunda fase de la ampliación incluía la compra de unos 12 trenes nuevos.
Preguntas frecuentes
Según la prensa de julio de 2026, el director de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado estimó que la obra concluiría en 2028 y que Valentín Campa, Álvaro Obregón y Observatorio empezarían a operar en 2029. Entonces registraban avances del 28 % y el 30 % en las dos primeras. Hasta que abra, la terminal poniente es Mixcoac.
En la noche de ese día, una viga metálica que sostenía el cajón de vías entre Olivos y Tezonco se venció y cayó sobre la avenida Tláhuac con un tren que circulaba. Las primeras cifras fueron de 26 muertos y 80 heridos. La línea cerró por completo y reabrió por tramos entre 2023 y el 30 de enero de 2024.
El 8 de agosto de 2007 el proyecto se presentó oficialmente con el nombre «Línea 12: línea dorada, la línea del Bicentenario», y el color oro quedó como su identidad gráfica. La ruta, de Mixcoac a Tláhuac, salió de la Consulta Verde del 29 de julio de ese año.