Línea 6 del Metro CDMX
De El Rosario a Martín Carrera por Azcapotzalco y Gustavo A. Madero: 11 estaciones en el norte de la ciudad.
Cómo es la Línea 6
Son 11 estaciones y 11.4 km en servicio (13.9 km con las vías de maniobras) entre El Rosario, en Azcapotzalco, y Martín Carrera, en Gustavo A. Madero. Salvo El Rosario, que es de superficie, todas van bajo tierra. Pasa, entre otras, por UAM Azcapotzalco, Ferrería/Arena Ciudad de México, Lindavista y La Villa/Basílica.
Tiene cuatro correspondencias: El Rosario (Línea 7), Instituto del Petróleo (5), Deportivo 18 de Marzo (3) y Martín Carrera (4). Con 38.8 millones de entradas registradas por el operador en 2024, es la segunda línea con menos afluencia de la red, después de la 4. El GTFS de SEMOVI estima unos 18 minutos de terminal a terminal.
Estaciones de la Línea 6
11 estaciones en el orden que publica el operador, 4 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Horario y frecuencia de la Línea 6
| Día | Horario de servicio de la red |
|---|---|
| Lunes a viernes | 5:00 a 24:00 |
| Sábado | 6:00 a 24:00 |
| Domingos y festivos | 7:00 a 24:00 |
Es el horario de servicio que el operador publica para toda la red, el mismo en cada estación. No publica la hora del primer ni del último tren de cada estación: un tren que sale de la terminal a la hora de apertura tarda unos minutos en llegar a las demás, y el servicio puede variar en días especiales.
| Línea | Intervalo, lunes a viernes | Intervalo, sábado | Intervalo, domingos y festivos |
|---|---|---|---|
| L6 | cada 4 min | cada 4 min | cada 4 min |
Estimación: es el intervalo único que modela el GTFS de SEMOVI para toda la línea y todo el día (datos abiertos, vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025). El operador no publica intervalos por franja horaria; en horas pico y valle el intervalo real cambia.
Inauguraciones por tramos
| Fecha | Tramo | Estaciones |
|---|---|---|
| 21 de diciembre de 1983 | El Rosario – Instituto del Petróleo | 7 |
| 8 de julio de 1986 | Instituto del Petróleo – Martín Carrera | 4 |
Tramos y fechas según la ficha de la línea publicada por el operador, en el orden en que los publica.
Estaciones más concurridas de la Línea 6
| # | Estación | Entradas en 2024 (esta línea) |
|---|---|---|
| 1 | Martín Carrera | 8,080,888 |
| 2 | Ferrería/Arena Ciudad de México | 6,610,102 |
| 3 | El Rosario | 5,162,525 |
| 4 | Lindavista | 5,098,291 |
| 5 | La Villa/Basílica | 3,786,430 |
Afluencia de estación por línea 2024 publicada por el operador (entradas registradas). En las estaciones de correspondencia solo cuenta la parte de esta línea.
Historia
La Línea 6 se construyó con cajones subterráneos colocados mediante excavaciones a cielo abierto, con muros Milán, troqueles tubulares y celosía de tabletas prefabricadas. A diferencia de las líneas anteriores, sus vías se cimentaron sobre losa de concreto en lugar de balasto, un soporte con menor costo de mantenimiento y una marcha más silenciosa. Fue posible porque esa zona del poniente de la ciudad no sufre los hundimientos diferenciales que obligan a usar balasto en otras líneas.
Se inauguró el 21 de diciembre de 1983 con siete estaciones y 9.3 km, de El Rosario a Instituto del Petróleo: El Rosario, Tezozómoc, UAM Azcapotzalco, Ferrería/Arena Ciudad de México, Norte 45, Vallejo e Instituto del Petróleo. Su única ampliación, el 8 de julio de 1986, sumó Lindavista, Deportivo 18 de Marzo, La Villa/Basílica y Martín Carrera, con lo que llegó a 13.9 km. El incendio del Puesto Central de Control I la dejó sin servicio del 9 al 12 de enero de 2021, y desde el 2 de septiembre de 2023 solo se entra con la Tarjeta de Movilidad Integrada.
Cómo funciona el servicio
La Línea 6 usa trenes de rodadura neumática. El operador publica un solo horario para toda la red: de 5:00 a 24:00 de lunes a viernes, de 6:00 a 24:00 los sábados y de 7:00 a 24:00 los domingos. Es el horario de servicio de toda la red, el mismo en cada estación; el operador no publica horas de paso por estación. El GTFS de SEMOVI modela un tren cada 4 minutos, una estimación. A 20 de octubre de 2026 no teníamos registro de cierres prolongados. Para combinarla con la 3, la 5 o la 7, usa el calculador de rutas.
Preguntas frecuentes
A diferencia de las líneas anteriores, cimentó sus vías sobre losa de concreto en lugar de balasto. Ese soporte cuesta menos de mantener y hace más silenciosa la marcha de los trenes, y se pudo usar porque esa zona de la ciudad no tiene los hundimientos diferenciales de otras.
El 8 de julio de 1986, con su única ampliación: cuatro estaciones desde Instituto del Petróleo, que sumaron Lindavista, Deportivo 18 de Marzo, La Villa/Basílica y Martín Carrera. Hasta entonces la línea terminaba en Instituto del Petróleo.
No. Desde el 2 de septiembre de 2023 la Línea 6 solo acepta la Tarjeta de Movilidad Integrada. Más detalles en la página de tarifas.