Línea 4 del Metro CDMX
De Martín Carrera a Santa Anita sobre el Eje 2 Oriente: la primera línea elevada del Metro, con diez estaciones.
Cómo es la Línea 4
Son 10 estaciones y 9.4 km en servicio (10.7 km con las vías de maniobras) entre Martín Carrera, en Gustavo A. Madero, y Santa Anita, en Iztacalco. Casi todo el recorrido va en viaducto elevado; solo Martín Carrera y Candelaria están a nivel de calle. En la terminal norte se instaló un paradero de camiones para comunicar con los municipios del Estado de México.
Seis de sus diez estaciones son de correspondencia: Martín Carrera (Línea 6), Consulado (5), Morelos (Línea B), Candelaria (1), Jamaica (9) y Santa Anita (8). Con 24.9 millones de entradas registradas por el operador en 2024, es la línea de menor afluencia de la red. Recorrerla de punta a punta lleva unos 16 minutos según el GTFS de SEMOVI, una estimación.
Estaciones de la Línea 4
10 estaciones en el orden que publica el operador, 6 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Martín Carrera – Santa Anita
10 estaciones
Horario y frecuencia de la Línea 4
| Día | Horario de servicio de la red |
|---|---|
| Lunes a viernes | 5:00 a 24:00 |
| Sábado | 6:00 a 24:00 |
| Domingos y festivos | 7:00 a 24:00 |
Es el horario de servicio que el operador publica para toda la red, el mismo en cada estación. No publica la hora del primer ni del último tren de cada estación: un tren que sale de la terminal a la hora de apertura tarda unos minutos en llegar a las demás, y el servicio puede variar en días especiales.
| Línea | Intervalo, lunes a viernes | Intervalo, sábado | Intervalo, domingos y festivos |
|---|---|---|---|
| L4 | cada 4 min | cada 4 min | cada 4 min |
Estimación: es el intervalo único que modela el GTFS de SEMOVI para toda la línea y todo el día (datos abiertos, vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025). El operador no publica intervalos por franja horaria; en horas pico y valle el intervalo real cambia.
Inauguraciones por tramos
| Fecha | Tramo | Estaciones |
|---|---|---|
| 29 de agosto de 1981 | Martín Carrera – Candelaria | 7 |
| 26 de mayo de 1982 | Candelaria – Santa Anita | 3 |
Tramos y fechas según la ficha de la línea publicada por el operador, en el orden en que los publica.
Estaciones más concurridas de la Línea 4
| # | Estación | Entradas en 2024 (esta línea) |
|---|---|---|
| 1 | Martín Carrera | 7,157,992 |
| 2 | Candelaria | 3,039,796 |
| 3 | Fray Servando | 2,990,448 |
| 4 | Canal del Norte | 2,395,850 |
| 5 | Morelos | 2,312,884 |
Afluencia de estación por línea 2024 publicada por el operador (entradas registradas). En las estaciones de correspondencia solo cuenta la parte de esta línea.
Historia
El plan original salía de Candelaria, pasaba por el Zócalo y seguía al norte hasta la Basílica de Guadalupe. Se cambió por un trazado sobre el Eje 2 Oriente, que estaba en construcción y facilitaba la obra. Los trabajos empezaron el 20 de marzo de 1978 y fue la primera línea del sistema en viaducto elevado: trabes postensadas coladas en sitio sobre una sola fila de columnas centrales, con claros de 18 a 42.5 metros. En la obra de Talismán aparecieron restos de un mamut, que se exhiben en la propia estación.
José López Portillo y Carlos Hank González la inauguraron el 29 de agosto de 1981 con siete estaciones, de Martín Carrera a Candelaria. Su única ampliación, el 26 de mayo de 1982, sumó Fray Servando, Jamaica y Santa Anita. Tras el sismo del 19 de septiembre de 1985 se cerró para revisar la estructura y reabrió al día siguiente. El 2 de septiembre de 2023 fue la primera línea en dejar de aceptar el boleto magnético: desde entonces solo se entra con la Tarjeta de Movilidad Integrada. En noviembre de 2024 los gobiernos de la Ciudad de México y del Estado de México anunciaron el proyecto de ampliarla hasta Las Américas, en Ecatepec de Morelos.
Cómo funciona el servicio
La Línea 4 funciona con trenes de rodadura neumática. El horario de servicio lo fija el operador para toda la red: de 5:00 a 24:00 de lunes a viernes, de 6:00 a 24:00 los sábados y de 7:00 a 24:00 los domingos. Es el horario de servicio de toda la red, el mismo en cada estación; el operador no publica horas de paso por estación. El GTFS de SEMOVI modela un tren cada 4 minutos, una estimación. Desde el 2 de septiembre de 2023 el acceso es solo con la Tarjeta de Movilidad Integrada; consulta las tarifas. A 20 de octubre de 2026 no teníamos registro de cierres prolongados en la línea.
Los trenes
Desde la inauguración en 1981 y hasta finales de los noventa la recorrieron trenes MP-68 de nueve carros. En 1981 también se le asignaron trenes NM-79, que poco después pasaron a la Línea 3. Después la línea recibió sobre todo formaciones NM-73, de cabina clásica y de CAF; en 2004 se recortaron de nueve a seis carros por la baja afluencia de pasajeros.
Preguntas frecuentes
Sí. Durante la construcción de Talismán aparecieron restos de un mamut, y se pusieron en exhibición dentro de la propia estación, que abrió con la línea el 29 de agosto de 1981.
El plan original iba de Candelaria al Zócalo y de ahí al norte, hasta la Basílica de Guadalupe. Se abandonó en favor de un trazado sobre el Eje 2 Oriente, que entonces estaba en construcción y daba mayores facilidades para levantar el viaducto.
Desde el 2 de septiembre de 2023. Fue la primera línea en dejar el boleto magnético y la segunda en aceptar solo tarjeta, después de la Línea 12, que funciona así desde que se construyó. Para entrar necesitas la Tarjeta de Movilidad Integrada.